急需安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)的帮助
现年27岁的安德里亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)曾故意将9525机队的德国之翼飞机飞往瑞士阿尔卑斯山，他一直想成为一名飞行员.然而从一开始，问题就显而易见了. 2009年，Lubitz在很长一段时间内都接受了深陷抑郁症的治疗，甚至不得不退出飞行员培训计划数月之久.此外，德国检察官指出，他曾因自杀倾向而接受治疗，尽管他们没有透露具体时间.德国之翼的母公司汉莎航空公司表示，在卢比茨希望重返飞行训练后的一次评估发现他“具有100％的飞行能力，没有任何限制."
这次德国之翼坠机事故的悲剧使人们意识到筛查飞行员精神健康问题的重要性和缺点.驾驶飞机并为数百名乘客的生命负责显然必须具有比几乎任何其他职业更高的标准.飞行员会定期接受体检，并应自愿披露任何身体或精神健康问题以及所服用的药物.但是，通常没有精神科医生或心理学家参与飞行员的评估.卢比兹的自杀/谋杀案显然说明了心理健康在商业飞行员的生活中起着至关重要的作用.我们在个人隐私与保护公众免受患有潜在危险精神疾病的个人之间划清界限的地方是什么?
与德国一样，美国飞行员必须对40岁以下的飞行员进行年度身体检查，而所有其他飞行员则必须每六个月进行一次身体检查，但这不包括心理评估.曾经有一段时间，飞行员如果被告知患有精神疾病或被诊断出患有精神疾病，则被禁止飞行.随着心理药理学的进步，尤其是在抑郁症方面，这种情况发生了变化.由于抗抑郁药可以非常好地治疗轻度至中度抑郁症，因此放宽了标准，进而使飞行员更有可能既寻求治疗又公开他们的问题.
在当今世界，飞行员的年度或半年一次体检是由航空医学检查员(AME)执行的，该医生是航空当局指定的进行身体检查并签发航空医学证书的医生.但是，只有在AME担心飞行员的情绪和/或精神状态时，才下令进行心理检查.美国联邦航空局规定，飞行员必须将其所有和所有身体和/或心理状况告知航空公司.如果不这样做，他们将面临严厉的处罚，包括罚款，停赛，谴责以及极端情况下的解雇.
问题就在这里.如果飞行员自我报告患有精神疾病，如果情况严重到可能会导致他停飞；但在温和的情况下，这不会造成问题.在美国和其他发达国家，可以使用抗抑郁药(或疗法)治疗轻度至中度抑郁症，并且飞行员有资格在特殊的医疗证明下继续飞行.但是，当严重的抑郁症或精神病成为问题时(例如在Lubitz的情况下)，飞行员可能会担心失去工作，因此自我报告成为一个难题.我们可以推测，Lubitz可能知道他的病情严重到足以使他丧命，于是他向雇主隐瞒了自己的病情.除心理健康问题外，卢比兹还遇到视力问题，这在这里也可能起到了作用.
显然，该系统存在缺陷，因为一些飞行员不会为了继续工作而告知雇主他们患有心理或身体状况.严重的精神疾病可能会使他们失去工作.他们有如此巨大的负面影响来披露此类信息的动机是什么?
《纽约时报》最近的社论提出了一种类似于医学专业的解决方案，医生可以秘密地向(或同事可以报告)受损的医师组织寻求评估和帮助.但是，这又过于依赖自我报告.需要一个更简单的解决方案，并且该解决方案可用.可以扩展已经在飞行员身上进行的随机药物筛选.现在，我们拥有可以测试几乎所有药物的技术，包括标准的精神科药物.是的，这样做会更昂贵，但不必在每个屏幕上都执行.仅通过心理药物测试的可能性将增加当前所需的自我报告，并且如果未能举报的处罚足够严厉(尤其是对那些撒谎者)，这将对鉴定那些正在服药的人有很长的路要走确定潜在的严重精神健康状况.
除了明显的悲惨的150人丧生之外，这个故事在许多层面上都是可悲的.在Lubitz的公寓中发现了抗抑郁药，执法人员告诉CNN，Lubitz于2014年因严重抑郁而复发.Lubitz在控制9525航班前的几天里看过五到六位医生，疯狂地购物以寻求帮助.毫无疑问，他想要救济，但他可能还害怕被搁浅.
众所周知，这似乎是一个处于危机中的重病患者.事故发生后，当局在他的公寓内搜寻时发现了一款平板电脑，其搜索历史包括“自杀"以及与驾驶舱门相关的安全性.如果在命运飞行前的几个月内进行了一次全面的毒品筛查，那么很有可能通过卢比兹自我报告避免了这场危机，因为他知道随机筛查会抓住他或者通过正面筛查.不仅如此，而且在同龄人和雇主的支持下，他本可以在公开场合接受治疗，而不是暗中和拼命地试图自己寻求帮助.
这样的悲剧就足够了.必须立即实施有关飞行员药物测试的新规则.
