心理筛查可以预防飞行员自杀吗?

在德国之翼惨案发生后，许多人说，绝对不能允许有能力做这种事情的飞行员进入驾驶舱.当然.但是，如何?

飞行员不会自行报告医学或心理问题，因为在当前系统下，寻求心理问题帮助的飞行员有被停职和被解雇的风险.知道的是，飞行员离散地获得帮助-可能没有透露自己的职业-或没有心理帮助.

显然，强迫地下心理问题的系统没有启发.本系统直到麻烦(在这种情况下是悲剧)识别飞行员之前，才能识别出遇到麻烦的飞行员.有哪些选择可以使飞行更安全?

要考虑的一个选择是一些航空公司如何处理酒精问题.直到1970年代，如果发现一名飞行员有饮酒问题，该航空公司便立即解雇了飞行员.这种对抗性的管理与飞行员的关系导致飞行员团结一致.飞行员帮助其他飞行员隐藏了饮酒问题.

一些航空公司开始将酒精中毒视为一种疾病，而不是性格过失.他们制定了计划，以协助所有酒类雇员，包括飞行员.酒精问题被公开化.飞行员值班醉酒结束了，因为在这些航空公司，飞行员不再互相掩护.取而代之的是，向飞行员工会报告了饮酒问题.工会与飞行员取得联系，并与航空公司管理层合作，提供了援助.如果飞行员进入程序并成功治疗，飞行员将返回飞行状态.只有拒绝治疗或治疗不成功的飞行员才被解雇.

一些航空公司继续-并继续采取-反应性方法.被发现有饮酒问题的飞行员被解雇了.这些航空公司的飞行员不会互相交出飞机.当飞行员停止经过安全的酒精味嗅觉时，飞行员会引起管理层的注意.航空公司通过声明航空公司具有严格的零容忍政策以及违规的飞行员已被解雇来应对不良宣传.解雇飞行员是否可以减轻航空公司的酒精问题?如果一家航空公司有一百名飞行员是有问题的饮酒者，解雇一名飞行员可以将航空公司的问题减少百分之一.同时，该政策将问题隐藏在看不见的地下以及无法治疗的地方.在具有主动计划的航空公司中，实际上不存在在飞行中使用酒精-以及在两次飞行之间过度使用酒精的行为.

积极主动的自杀自杀计划会奏效吗?尽管飞行员可以发现其他飞行员的饮酒问题，但他们可能无法识别抑郁症.飞行员会亲自参加治疗吗?只有保证这样做不会导致被解雇.尽管酒精中毒的治疗很短暂，但抑郁症的治疗可能要比航空公司自愿让飞行员保持工资的时间长.为了使该计划奏效，必须授权航空公司在需要治疗的情况下保留飞行员.为了使飞行员挺身而出，如果治疗不能成功返回到空中，还需要保证飞行员保持在工资表上，以某种能力在地面上工作.

将进行强制性筛查吗?心理健康专业人员会发现很难识别飞行员中的严重心理问题.飞行员试图-也许是痴迷-来控制每一个风险.为了避免飞行员犯错误事故，飞行员要保持自己的控制权.当我告诉他一个精神病医生的朋友时，飞行员对他们做出的每个决定都提出了质疑，他对此感到震惊.为了执行决定，飞行员在座舱中所做的每一步动作都要由另一位飞行员进行交叉检查.质疑每一个想法早已成为我的生活方式.我很惊讶他对飞行员认为不仅是正常的而且是必不可少的事情感到震惊.他评论说，这必须是一种繁重的生活方式.这是.但是职业需要它.

飞行员将接受心理健康筛查，因为这是需要控制的风险.没有飞行员会自愿让精神卫生专业人员控制采访.取而代之的是，飞行员将就如何管理面试相互交流，就像他们在达美三角洲的就业涉及对Janus博士的精神病学采访时所做的那样.

进入Janus博士办公室时，为飞行员提供了坐在摇椅上的座位.准飞行员围绕摇椅联网.普遍认为摇椅是一种测试.他们是否持续不断地摇摆，这可能表示焦虑?成功的申请者是否间歇性地摇摆着，也许表明了灵活性?如果他们对某个问题的回答感到震惊，那是否意味着这个问题触动了神经?

这种联网持续了数年.最后，当有人问到“这把摇椅怎么办?"据说贾努斯博士把摇椅告诉了他在那儿，因为他的妻子不喜欢它并且不想把它放在屋子里，但认为它应该在他的办公室里看.数百甚至数千名飞行员都迷恋Janus博士的摇椅.

由于没有其他职业具有“游戏中的皮肤"那么多的功能，因此飞行员对其他职业的重视程度不高.如果医生犯了严重错误，患者可能会不必要地死亡.如果律师犯了严重错误，无辜的委托人可能会入狱.尽管专业人员受审核委员会的约束，但审核委员会很少会取消专业人员的执照.不过，飞行员不断受到不屈不挠的引力权威的不断审查.如果飞行员犯了一个严重的错误，重力就不仅会终止飞行员的职业，还会终止他或她的生活.

鉴于医生或律师的声誉，他们可以被认为是高超的技能，而飞行员的可见性则可以认为他们是高超的技能；技术不熟练的飞行员位于“六英尺以下".

因此，飞行员对其他职业不屑一顾.在一次筛选采访中，心理健康专业人士会发现他们极力捍卫，不合作并有意关闭的飞行员.尽管这些通常会被视为“危险信号"，但如果通常出现的话，它们对临床医生就没有用.

飞行员沮丧的可能性有多大? 1978年，航空业的放松管制导致航空公司之间的激烈竞争.飞行员被迫日复一日地执勤时间过长.管理层告诉飞行员，这对于防止航空公司倒闭是必不可少的.占领迅速而严重地恶化了.飞行员极度抱怨“生病累了."

空气中的生活在社会上是孤立的.在高度自动化的客机上巡游既不有趣，也不具有挑战性.两次飞行之间的时间漫长地停留在航站楼上.值日之后，在酒店过夜.通常情况下，飞行员的一生中有一半以上是在家人和朋友的身边.毫不奇怪，离婚是一种职业危害.疏远，孤立和无聊会导致情绪低落.

某些形式的精神病理学可能在航空领域具有适应性.抑郁可能使无聊可以接受.精神分裂症的脱离可能有助于飞行员容忍情绪上的孤立.分离可以帮助受训人员面对学习飞行的风险(在航空业就业之前)而无需担心.

高度防卫，有能力并且可以控制的飞行员将生活中的问题归因于其他能力较弱的人:前妻，不称职的航空公司管理人员，工会官员和政客.就像艾恩·兰德(Ayn Rand)小说中的主人公一样，飞行员也感到骄傲，固执，并认为自己太上等了，以至于不认为自己在心理上遇到了麻烦.

因此，至少在醒着的时候，精神健康问题通常是自成体系的.也许飞行员可以通过忙于夜间解决他们的问题来度过白天.我的牙医说:“我有3位客户由于夜间磨牙而严重腐蚀牙齿.他们都是航空公司飞行员，您就是其中之一."

精神卫生专业人员是否有可能学会有效地发现一名自杀飞行员?我对此表示怀疑.在情境抑郁很普遍的高度戒备的人群中，自杀性抑郁的飞行员很可能在筛选面试中被发现.

是否可以设计一种可以穿透心理防御系统的筛查工具?航空公司飞行员的心理-进而是病理-是与众不同的.这是一个例子.因为我们花了很多时间在空中，所以飞行员通常梦想着像玛丽·波平斯或彼得·潘那样，既要坐飞机又要身体不坐飞机.当我申请在马斯特森学院学习时，我接受了一名心理医生的采访.我把他梦dream以求，让我漂浮在半空中.他明显激动地做出了反应，说:“你太自恋了，以为自己会飞！"我回答说:“我可以."这可能说明了心理健康专业人员的困难-他们的两只脚停留在地面上-可能已经了解了生命被“扎根"的人的心理，从而不断尝试成功地克服引力，并且从来没有冒险过致命的事情错误.

飞行员不是普通人.在他们的正确思维中，谁将成为战斗机飞行员，试飞员或宇航员?当艾伦·谢泼德(Alan Shepard)等待着被发射升空时，他不惧怕死亡，他着迷于可能犯错.他祈祷，“拜托，亲爱的上帝，不要让我搞砸了."那是精简版.

由于飞行员的心理与众不同，因此生产一种有用的仪器可能需要进行大规模的研究研究，以将“正常"的心理健康异常与飞行员的“异常"心理健康异常区分开来.

Germanwings的问题不是系统无法识别有问题的飞行员.没有系统.我们需要解决的问题是，是否有一个有效的系统可以防止飞行员自杀?

在航空领域，我们希望事情会出错.我们通过建立备份系统和备份来解决问题.在德国之翼，如果飞行员在飞行中自杀，则没有备用协议可作为后备.幸运的是，美国有人在考虑并建立了备份.有关此备份的信息，请参见此链接.

希望此博客将提出一些有趣的评论.我将以我自己的评论开始.如果我在某个地方访问此博客，我会很想回答:“我的中队指挥官在从基地指挥官那里得知中队发生事故时向他发热量时，他抱怨道，他应该知道制造飞机的唯一方法绝对安全的是将新混凝土浇在坡道上，并将所有飞机停在坡道上."

“使公众绝对免受飞行员伤害的唯一方法就是让我们所有人着陆.大多数坠机事故都是飞行员失误.每一次故意坠毁都有数百次无意的崩溃.金钱被人们追赶着试图追捕自杀的大雁.故意撞机的飞行员将更好地应用于训练非自杀式飞行员，以避免无意的(飞行员错误)崩溃."